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彩票网投平台究竟如何盈利-C919首飞让波音空客二人转表演变成了三足鼎立的混战格局

彩票网投平台究竟如何盈利-C919首飞让波音空客二人转表演变成了三足鼎立的混战格局

彩票网投平台究竟如何盈利,c919的首飞,可以说是让原本两强对抗的波音空客二人转变成了三足鼎立的混战格局,为何这么说呢?显然,c919相比于其主要对手737、320来说,还是有其很大的优势的。

首先是机身尺寸,c919的客舱宽度是3.73米,这一数据虽然比空客320的3.70米仅仅宽了3cm,但却比737的3.54米要宽出一个数量级来,近20cm的宽度已经可以多容纳不少物品,可以提升走廊的宽度,可以提升很多“微胖界”乘客的舒适度了。再来看长度,根据公开资料,c919的乘客舱座椅密度将比737和320都低不少,同样是150座-190座等级的客机,座椅密度将直接关系到座位数量。相比于横向的宽度,作为一个经常乘坐737/320级别飞机的乘客,或许更在意的是座椅前后的距离,这直接影响到乘坐的舒适性,座椅密度的降低,将有效缓解长途飞行中旅客的疲劳程度,这不仅仅是为旅客着想,也是为越来越注重服务质量的航空公司着想。

其次是经济性。如今越来越激烈的市场竞争,逼着各个航空公司甩出各种省钱大招,这最省钱的就是采购价格和燃油经济性。其中的飞机采购价格,必定会因为c919的量产,而逐步降低,这样的道理已经被国产汽车、国产机床、国产船舶、国产高铁一再的验证。而燃油经济性能,则是国产大客机采用了全方位的为航企而着想的综合设计方案:为降低空气阻力而设计的造型美观的流线型机身、为提升气动效率而设计的优美的超临界机翼、为提高燃油效率而生的leap-1c高性能发动机。。。等等,相比于上世纪60年代出生的737系列和80年代出生的320系列,气动设计的后发优势在c919身上体现的淋漓尽致。要知道,受到当年落后的原始设计影响,737/320再怎么修改,也没法改变其机头的折线设计,这一处看似影响不大的设计,对于机身整体的气动效果和耗油率,会带来极大的影响。

最后,是市场的因素。c919采用的是全球采购的模式,均为成熟可靠且经历过市场验证的的货架产品,这样的大宗采购模式,通常会有效的降低飞机的制造成本,c919诞生在中国,无数的市场经验告诉我们,只要国人想干的事情,就会把他统统“白菜化”。目前c919已经手握570架订单,而我国越来越大的航空市场,对大客机的需求只会更多,因此,低廉的采购价格和维护价格,也会让世界各国纷至沓来,从这一点上看,c919想不成功都难。

由此可见,c919项目相比于波音的737、空客的320来说,已经是山雨欲来风满楼,abc三足鼎立之势,从5月5日c919首飞的那一天开始,正式形成了。(利刃/东风破)


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